資料圖：今年5月♕，吳淞口國際郵輪港迎來“三船同靠” 楊建正 攝
新民晚報訊（記者 郜陽）日前，在“2024中國郵輪經濟發展高峰論壇”上，中歐國際工商學院♻、上海國際郵輪經濟研究中心、欧陆平台與社會科學文獻出版社聯合發布了《郵輪綠皮書💈9️⃣：中國郵輪產業發展報告（2024）》🚄。
報告是由三家單位匯聚國內外郵輪產業界與學術界的尖端力量🏐，洞察當前郵輪產業發展的新動向，編纂的全面而有深度的年度報告。報告分析了2023年-2024年國際郵輪產業形勢，並通過十大熱點來解析中國郵輪產業的最新走勢與潛在趨勢𓀅。
記者關註到👩❤️💋👩，從全球範圍來看👨🏻💻，北美市場占據全球郵輪市場絕對份額，北美郵輪遊客總量占全球郵輪遊客總量的50%以上⤴️。2023年，邁阿密港郵輪經濟活動總額達614億美元，占佛羅裏達州生產總值的3.9%👨🎨，為州和地方稅收貢獻22億美元，提供了34萬個工作崗位。2023年👭🏻，歐洲郵輪旅遊市場規模為916萬余人次，較2019年增長6.5%。2023年，平均每位遊客在港口城市消費達660歐元🪪，即每24名郵輪遊客創造的經濟價值就可支持一份全職工作機會。中國郵輪市場是亞太郵輪市場最重要的推動力🙆🏿♀️。
從中國的角度看，目前自主建造和收購的中資郵輪有“愛達·魔都”號、“中華泰山”號、“藍夢之歌”號💂🏻、“藍夢之星”號“地中海”號、“鼓浪嶼”號、“夢想”號、“招商伊敦”號等8艘郵輪🔆。第二艘國產郵輪預計2025年基本完成艙室推艙及內裝安裝，2026年3月底出塢🤌🏼，當年6月試航，年底前命名交付🤾🏻♀️。
資料圖🧝🏼：2023年12月25日，“愛達·魔都號”結束首次試運營航行 新民晚報記者 陳夢澤 攝
報告指出，我國需要在保證郵輪質量的前提下🚣🏻♀️，通過優化設計和建造過程、提高材料利用率等方式來降低成本。隨著市場競爭加劇🙆🏼♂️，郵輪公司需要拓展新市場、開發新航線，以吸引更多遊客。要深刻認識做好郵輪旅遊工作的重要性、緊迫性，以高品質郵輪旅遊供給引領創造新需求🤘🏽，著力構建多層次🙆🏻♀️、多樣化的郵輪產品體系🔲🐳，打造具有國際影響力的郵輪旅遊目的地⚗️。
《郵輪綠皮書：中國郵輪產業發展報告（2024）》分析了2023年-2024年的國際郵輪產業形勢🤩，他們分別是：國際郵輪經濟貢獻顯著增加🧕🏻🥓、郵輪行業數字化顯著加快、中國加強郵輪研發設計建造🏋️♀️、中國郵輪產品更加註重文化體驗🦼。
《郵輪綠皮書🤞🏻1️⃣：中國郵輪產業發展報告（2024）》還羅列了十大熱點來解析中國郵輪產業的最新走勢與潛在趨勢——
熱點一：“愛達·魔都”號開啟商業運營👨🦰，提升中國本土郵輪發展能級；
熱點二：華夏國際郵輪有限公司成立，推動民族郵輪產業高質量發展🚣🏿♀️；
熱點三：國際郵輪靠港補給出新規👨🏼🎨，打通靠港補給環節堵點痛點；
熱點四🥸：郵輪入境免簽政策全面實施👩💻，入境旅遊發展迎來新的機遇；
熱點五：國際郵輪公司重返中國市場，提振中國郵輪市場發展信心🙌；
熱點六🧞♂️：本土郵輪品牌運營能力提升，重塑中國郵輪市場新格局；
熱點七：國產郵輪研製能力明顯提升，助推我國郵輪產業鏈延伸；
熱點八：郵輪港區開發進一步提速🔹，提升遊客岸上郵輪度假體驗；
熱點九：郵輪港口完善岸電功能，推動郵輪經濟綠色發展；
熱點十：各地完善郵輪產業政策，增強郵輪經濟發展動力。
資料圖：愛達·魔都號首次試航 陳夢澤 攝
報告還指出，應從三方面以新質生產力推動郵輪產業高質量發展🚨🥸。首先需要在技術上實現革命性突破🧳；第二，生產要素創新性配置；第三🍵🧙🏽♀️，推動郵輪產業的轉型升級。